费城——(美联社)——周二，来自缅因州到德克萨斯州的36个美国港口的45,000名码头工人进行了数十年来的首次罢工，他们在与港口运营商就薪资和自动化问题的对峙中可能会占据优势。
工会得到了越来越多的公众支持，最近在其他行业也取得了一系列胜利，同时也得到了亲工会的拜登政府的支持。飓风“海伦”过后，美国的商品供应链面临压力，这可能进一步增强码头工人的谈判地位。飓风“海伦”正值假日商品运输的高峰期。
工会指出，航运公司的利润创下历史新高，部分原因是疫情造成的短缺，而西海岸的码头工人去年签订了一份更为优厚的合同。码头工人的工作量也有所增加，近年来通货膨胀的影响削弱了他们的工资水平。
此外，进出美国的贸易持续增长，这对欧盟有利。就业市场依然紧张，进一步增强了工人的谈判杠杆，一些行业的工人要求（并在某些情况下获得）公司超额利润的更大份额。
“我认为这个工作小组有很强的议价能力，”康奈尔大学的集体谈判教授哈里·卡茨表示。“他们是不可替代的重要工人，港口的运营也非常良好。”
这是自1977年以来码头工人首次罢工，如果持续超过几周，可能会扰乱供应链，导致短缺和价格上涨。从周二午夜开始，工人们走上警戒线，举着标语，要求加薪，并禁止可能导致工人失业的自动化。
专家表示，如果罢工持续那么长时间，消费者在几周内可能不会注意到短缺，尽管像香蕉这样的易腐食品可能会从超市消失——尽管在每年的这个时候，大多数其他水果和蔬菜都是在国内种植的，而不是在港口加工的，农产品分销商协会主席艾伦·西格表示。
由于预计会发生罢工，大多数主要零售商也提前囤积了商品，提前发运节日礼品。
此次罢工发生在紧张的总统选举前几周，如果短缺开始影响到许多选民，罢工可能会成为影响选举的一个因素。拜登政府可能会面临越来越大的压力，要求其进行干预，试图迫使罢工暂时停止。
在罢工开始前几个小时，谈判才有了一些进展。为这些港口进行谈判的美国海事联盟表示，双方在最初的立场上都有所让步。该联盟在6年的合同期内提出了50%的加薪。工会领导层曾短暂建议将工资提高到61.5%，但随后工会表示将坚持最初的要求，即在六年内加薪77%。
该联盟周二表示：“我们已经表明，我们将尽自己的一份力量，结束这场完全可以避免的罢工。”该组织表示，港口的薪酬提议高于近期工会达成的任何协议。
声明称：“我们期待听到欧盟关于我们如何回到谈判桌前进行实际谈判的意见，这是达成解决方案的唯一途径。”
在早期的纠察中，费城港外的工人围成一圈，高呼“没有公平合同就没有工作”。工会在一辆卡车的侧面张贴了留言板，上面写着：“自动化伤害家庭:ILA代表工作保护。”
当地工会主席博伊西·巴特勒断言，工人们希望签订一份不允许他们的工作自动化的合同。他认为，在疫情期间，航运公司通过收取高价赚取了数十亿美元。
“现在，”巴特勒说，“我们要他们还钱。他们会还钱的。”
在新奥尔良，第四码头工人、当地工会主席小亨利·格洛弗说，他还记得码头工人用手卸下150磅一袋糖的日子。他承认，机器使这项工作变得更容易，但他担心港口需要更少的人来操作设备。
“自动化可能是件好事，但他们正在用它来扼杀就业机会，”格洛弗说。“我们不希望他们实施任何会夺走我们工作的措施。”
罗格斯大学劳工研究和雇佣关系助理教授威廉·布鲁彻指出，对于罢工工人来说，“这是一个非常合适的时机”。
布鲁彻表示，去年与西海岸码头工人达成的合同协议表明，码头工人“绝对有可能获得更高的工资”，并增强了他们的议价能力。
根据《塔夫脱-哈特利法案》，拜登可以寻求法院下达为期80天的冷静期命令，至少可以暂时结束罢工，但他告诉记者，他不会采取这一步骤。如果政府行使这样的权力，可能会失去工会的支持，专家们表示，这对民主党人尤其不利，尤其是在下月的选举之前。
周二，白宫继续要求该联盟谈判一份公平的合同，以反映码头工人对经济的贡献。
拜登在一份声明中表示：“随着我们的国家从飓风海伦的余波中走出来，码头工人将在为社区提供所需资源方面发挥重要作用。现在不是海运公司在攫取创纪录利润的同时，拒绝为这些关键工人谈判公平工资的时候。”
Stifel的运输业分析师诺兰表示，在消费者开始看到货架空了或找不到药品等关键商品之前，政府不太可能干预。
“药物和其他东西都装在容器里，”诺兰说。“我认为，如果政府想要有一个介入的理由，那就是这样的事情。”
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